L’accessibilité des transports en commun reste très inégale dans le Gapençais.
La délégation locale d’APF France handicap publie les conclusions d’une étude menée par ses adhérents et bénévoles sur 75 arrêts de bus, sélectionnés parmi les quelque 400 existant sur le territoire. Correspondances, établissements médicaux, équipements scolaires, culturels, administratifs ou sportifs : les testeurs se sont concentrés sur les points d’arrêt considérés comme les plus stratégiques.
Vingt-et-un critères examinés
Les visites ont été réalisées en binômes, associant notamment une personne en fauteuil roulant à une personne valide ou vivant avec un handicap invisible.
Au total, 21 points de contrôle ont été étudiés à partir des préconisations nationales : accès au quai, affichage des informations, emplacement du mobilier, lisibilité, contrastes ou encore conditions d’embarquement.
Selon APF France handicap, les critères obligatoires, indispensables et recommandés ne sont respectés qu’à hauteur de 55 % en moyenne sur les arrêts examinés. Surtout, seuls cinq arrêts sur 75 répondent à la totalité des exigences obligatoires.
Aucun dispositif pour les personnes déficientes visuelles
L’association estime qu’une partie des difficultés pourrait être corrigée par des interventions relativement simples : agrandir les caractères des horaires, améliorer les contrastes, réorienter certains panneaux ou déplacer des poteaux gênant le passage.
Elle souligne en revanche l’absence, sur les arrêts étudiés, de bandes podotactiles ou de revêtements contrastés destinés aux personnes déficientes visuelles.
APF France handicap indique avoir échangé avec les élus communautaires chargés des transports et la direction d’Agglo-en-bus. L’intercommunalité exploite directement 11 lignes sur les 58 que compte le réseau de transport. Son parc de véhicules est en cours de renouvellement afin de respecter les normes d’accessibilité, tandis qu’un renforcement de la formation des conducteurs à l’accueil des différents handicaps est envisagé.
Un service de substitution est également à l’étude pour les personnes utilisant un arrêt classé en impossibilité technique avérée, c’est-à-dire impossible à rendre accessible en raison des contraintes physiques du site.
Les résultats avaient été présentés en septembre 2025 aux responsables des transports du Gapençais, en présence d’élus locaux et départementaux. Si l’association pointe encore de nombreuses améliorations nécessaires, elle évoque des échanges "attentifs et constructifs" et dit avoir constaté une volonté des acteurs publics de faire progresser l’accessibilité du réseau.
